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鲁南高铁施工持续推进,智能张拉设备助中国进入“高铁时代”!

[ 发布日期:2018-10-15 17:18:57 点击:1030 来源:洛阳万硕机械设备有限公司 【打印此文】 【关闭窗口】]
  近几年随着我国交通领域的不断发展进步,高铁已成为当之无愧的“中国名片”了,一条条高铁线路的开通使人们的出行更加便利更加高效,这不,鲁南高铁无砟轨道施工持续推进,预计2019年年底建成通车了。
  智能张拉设备
  鲁南高铁东起山东日照,向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽,与郑徐客运专线兰考南站接轨,以后建成通车会对鲁南地区的交通起到很大的缓解作用,10月14日,在鲁南高铁临沂市平邑段建设工地上,记者看到中铁十九局施工人员正在进行无砟轨道施工作业,期待19年鲁南高铁建成通车!
  
  据悉,中铁十四局鲁南高铁项目部集中力量、科学施工,一直领跑全线,创造了全线施工的多个第 一:试验室全线首 家通过验收、全线首 个承台在临沂北特大桥浇筑、全线首榀箱梁在费县梁场浇筑、全线首榀箱梁在临沂北特大桥架设、全线首 段无砟轨道通过首件工程评估验收……
  
  在箱梁生产过程中,临沂、费县两个梁场采用智能张拉压浆设备有效解决了张拉过程不规范、误差过大、数据不精 确等问题。他们在箱梁养护中采用可移动式的自动喷淋养护系统,在提高效率的同时有效节约了施工用水。
  智能张拉设备
  现有的高铁箱梁施工方法为:在箱形梁支撑受力位置,打一排灌注桩,在灌注桩上浇筑条形基础,条形基础上焊接钢管柱。在钢管柱上焊接工字钢型钢梁,在工字钢型钢梁上安装贝雷梁,在贝雷梁上铺木方和模板,在模板上绑扎钢筋浇筑混凝土。如上所述,现有的施工方法采用焊接方式钢管柱与型钢钢梁以及条形基础均不可拆卸,使得灌注桩与条形基础无法重复利用,建材利用率较低。而且浇筑条形基础需要时间,使用设备多,施工期长。若钢管柱与型钢钢梁以及条形基础间采用螺纹连接,在回收方管、板件等建材时,需要逐一地拧旋螺钉,拆卸效率低下,操作也十分不便。
  智能张拉设备
  而预应力智能张拉技术的应用,改变了这一切。监督人员能在不去现场的情况下对张拉施工质量进行及时、高效的掌握。随着我们对数据的密切关注,对异常数据进行原因分析、现场调研,预应力施工质量管理产生了质的飞跃。不仅是在高铁建设施工中智能张拉设备优势明显,在铁路,桥梁,甚至是中国援非基建工程中也有智能张拉设备的身影,详情见:安九铁路制梁场首孔梁成功预制,智能张拉设备“功不可没”!中国援非基建工程那么多,智能张拉设备‘功不可没’!
  
  洛阳万硕机械生产销售智能张拉设备,智能压浆设备等桥梁施工机械,与很多桥梁施工方均有合作,设备型号齐全,质优价廉,欢迎您的咨询!
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